输送带的**介绍，运输带在使用中出现橫向断裂的情况是比较普遍的。根据橫向断裂和实际损坏的怙况分析，原因大致有以下几点：①运输带本身强度不够.带芯布层扯断伸长率偏低：②带体弹性不佳：③带芯各布层的张力控制不一：④带体整体性能不好。
运输带本身强度不够，带芯布层扯断忡长率偏低，致使运输带在负荷作用下，更容易出现橫断。所有要适当地控制成品布层扯断伸长率，一般控制在15%~18%为宜。另外,用无梭帆布的工艺进行操作，应该加以区别，因为无梭帆布的扯断伸长率比有梭帆布的扯断忡长率要小6%~7%。
带体弹性不佳的原因除上下粗盖胶的弹性外，带芯的弹性也是一个因素。青岛输送带的**认为，要适气地増加或提商带芯的抗冲由弹性，以防止产品在使用中犮生带体橫断。采用二擦一贴的爪延方法有利于提商带芯的弹性。同时.在硫化时伸长不宜过大，一般控制在4依~5呢为宜,无梭帆布带芯以控制在3%~4%为宜。
带芯各布层的张力控制不一是造成带体橫向断裂的致命伤。例如在同一带芯中，有的布层扯断伸长率为10%，有的为14%，两者相差4%。在负荷的条件下，各层不能同时发挥作用，伸长率低的布层已经达到断裂极限，而伸长率大的布层却泰然处之。造成布层的张力控制不一的原因，大多是由于工艺上的如在带芯成型时.先铺的一层胶帆布，由于多次拉伸，受力可能比别的布层要大一些：还有在边成型、边扯布的估况下，也会造成布层伸张不一：在压延时，由于磨损盘的松紧不同，张力不一和压延速度的变化，也会导致帆布的伸长率不同。这些因素都会造成带芯各层帆布的张力不一。解决这一问题的***办法是采取多层一次贴合工艺，严格控制工艺条件，使各层帆布张力趋于一致。
带体整体性能不好，每造成带体上的局部缺点。输送带的**介绍，产生这一题的原因主要是中于工艺上和设备上的题造成的，如硫化伸长装盥不合理，造成纵向或橫向水波纹：在成型过程中，由于胶帆布拼条或搭头齐布没有摊平，有皱褶：在硫化中有过硫、欠硫和“锅口”痕迹等。这些地方.在使用中往往竹先被破坏，所有必须强调枯工细做。
